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¡¡¡NO A LAS ZONAS!!! Errores y costes de los sistemas basados en zonas
 
 
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¿Por qué SIDUS no trabaja con asignación por ZONAS?
 

DESVENTAJAS IMPORTANTES

1. ANTES DE EMPEZAR A TRABAJAR, es necesario dividir la ciudad en zonas, como si fuese una cuadrícula. Este es un trabajo bastante laborioso y delicado. Puede llevar semanas de trabajo y hacerlo bien es importante porque será la base de todo el sistema.

En SIDUS no es preciso realizar esta tarea, ya que la cartografía que se utiliza contiene toda la información necesaria

2. DURANTE EL DIA A DIA, la central no distingue dónde está el coche realmente. Sólo sabe en qué zona está el coche, pero no en que calle y número.

SIDUS conoce la calle y el número de portal en el que está el vehículo

 
Ejemplos del impacto que tiene el trabajo por ZONAS

En este ejemplo, puede verse un área de la ciudad de Zaragoza con una ubicación de servicios marcados con y nombrados como SERV1, SERV2, SERV3 y SERV4. Los taxis libres disponibles se simbolizan con y se marcan con T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7 y T8 que se encuentran distribuidos en el plano. Si desea ampliar la imagen pulse sobre ella.

A partir de aquí supongamos que aparece un servicio en la posición SERV2 y que la distribución de zonas es como aparece en la siguiente figura. Se ponen como ejemplo 10 ZONAS para ese área que en el mapa se ven en color negro semi-transparente. Se han añadido unos vehículos en rojo para representar a posibles taxis ocupados. Pulse sobre la imagen para verla más ampliada.

En SIDUS, el cálculo de ruta óptima para los coches representados se hace de forma instantánea. En la figura se muestran las rutas marcadas con segmentos de colores:

  • T1: ruta de color NARANJA
  • T2: ruta de color VERDE
  • T3: ruta de color GRIS
  • T4: ruta de color AZUL
  • T5: ruta de color NEGRO
  • T6: ruta de color ROJO
  • T7: ruta de color VIOLETA
  • T8: ruta de color AZUL CIELO

Veamos los efectos que esto tiene... >>